＜使用されていた車両＞ 2018年3月に引退した2011編成2012号車に設置されていた側面種別・行先表示器と海側の車体側面に設置されていた表示器の枠をセットで販売させていただきます。 ＜ポイント＞ 2012号車が含まれる2011編成は当編成のみ3扉化工事が東急車両（現J-TREC）で行われ、その際に登場時は側面の中心にあった表示器が移設されました。 また、特徴として2013年には登場時の塗装が施されたため、表示器枠が他編成の物は赤一色のところ2011編成は赤とアイボリーの塗分け線がこの部分に掛かっていることから2色となっております。 側面表示器につきましては引退後久里浜工場で長期間保管され、同じ表示を出したまま太陽に照らされていたため種別、行先幕ともに劣化があります。 強い力がかかると敗れてしまう可能性もありますのでご承知の上ご応募ください。 また、発送に際し蛍光灯は一度取り外し、梱包材に包んだあと本体にテープ止めいたします。 販売個数：1セット 側面種別・行先表示器　大きさ（およそ)：280mm×1170mm×80mm 重さ（およそ）：15㎏ 側面表示器枠　大きさ（およそ)：170mm×870mm×10mm 重さ（およそ）：1㎏ ・応募期間終了後のキャンセルおよび返品はお受けできません。 ・複数の商品に当選された場合であっても、キャンセルはお受けできません。 ・ご応募前に、必ず「SHOPPING GUIDE」をご確認ください。

＜使用されていた車両／部品の状態＞ 2018年3月に引退した2011編成2012号車の車番とその周りを車体から切り抜き、アスベスト除去を行った上で販売させていただきます。 また、経年による汚れや劣化があること、久里浜工場の屋外での保管期間が長く、常に太陽に照らされていたため劣化がありますことご承知の上ご応募ください。 ＜ポイント＞ 1982年に製造された車体の側面から切り抜いた、車両の一部そのものになります。 2011編成の特徴は浦賀方4両と品川方４両では製造会社が異なり、2012号車は東急車両製（現J-TREC）です。 京急初のブルーリボン賞（鉄道友の会主催）を受賞した、当社を代表する形式の第一編成の歴史を伝える車番になります。 今後の予定としてこのショップでは中間車の物を抽選販売、先頭車は別の販売方法を検討しております。 販売個数：1 大きさ（およそ)：800mm×225mm×40mm 重さ（およそ）：5㎏ ・応募期間終了後のキャンセルおよび返品はお受けできません。 ・複数の商品に当選された場合であっても、キャンセルはお受けできません。 ・ご応募前に、必ず「SHOPPING GUIDE」をご確認ください。

＜使用されていた車両＞ 2018年3月に引退した2011編成2018号車の乗務員室にありました、低圧配電盤を販売させていただきます。 ＜ポイント＞ 品川方の先頭車として2000形の歴史と共に走り抜けた2018号車の配電盤ですが、遮断機の役目も担っています。 運転台側乗務員室扉の上に設置されていました。 特に「蓄電池幹線100V」と「蓄電池幹線24V」はバッテリーの入り切りを兼ねたものですが、一部の駅で運転士が電車を入庫処置する際にこのスイッチを操作して電車を寝かせるのですが、他形式とは名称と役目が異なるので2000形を寝かせる時はドキドキした思い出があります。 販売個数：１ 大きさ（およそ）：290mm×550mm×110mｍ 重さ（およそ）：10㎏ ・応募期間終了後のキャンセルおよび返品はお受けできません。 ・複数の商品に当選された場合であっても、キャンセルはお受けできません。 ・ご応募前に、必ず「SHOPPING GUIDE」をご確認ください。

＜使用されていた車両＞ こちらは各型式で使用されていた物で「逗子・葉山」と「✈羽田空港」が入った行先幕になります。 ＜ポイント＞ 配線は画像に写りますように途中で切断され、どの機械も汚れがありますことご了承ください。 なお、取り外されたコネクタは交換されたLED表示器に再利用された経緯があります。 今後の予定として既存在庫の表示器は取り外した経緯から、幕が付いた表示器はコネクタ無し、幕が無いものは表示器側のコネクタありで販売を予定しております。 販売個数：５ 大きさ（およそ）：1150mm×85mm×280mｍ 重さ（およそ）：15㎏ ・応募期間終了後のキャンセルおよび返品はお受けできません。 ・複数の商品に当選された場合であっても、キャンセルはお受けできません。 ・ご応募前に、必ず「SHOPPING GUIDE」をご確認ください。

＜使用されていた編成＞ 2018年3月に引退した2011編成の客室で使用されていた車内非常通報器を販売させていただきます。 ＜ポイント＞ 2018年3月に引退した2011編成のうち解体された2018，2012号車から取り外した物を販売させていただきます。 客室車端部に設置され、非常の場合、お客様から乗務員へ合図で知らせる目的として使用されていました。 蓋を開けて赤いボタンを押すと、運転台にあるブザーが鳴り、車体側面にある非常通報表示灯が点灯する仕組みです。 なお、現役の車両はお客様と乗務員が通話できる装置になっております。 また、この装置は一度押してしまうと鍵でフタを開け、黒いボタンを押さないと元に戻せない構造になっておりますのでその点ご承知の上ご応募ください。 販売個数：1 大きさ（およそ)：230mm×112mm×90mm おもさ（およそ）：1㎏ ・応募期間終了後のキャンセルおよび返品はお受けできません。 ・複数の商品に当選された場合であっても、キャンセルはお受けできません。 ・ご応募前に、必ず「SHOPPING GUIDE」をご確認ください。

＜ポイント＞ こちらは2011編成2018号車の運転台にありました、MC-COSという機器になります。 正式名称は「主幹制御器開放スイッチ」といい、用途としてはワンハンドルマスコンが主に力行中、正常な動作が不可能となった場合にはまず非常ブレーキを動作させて列車を止めます。停止後このスイッチを「切」にすることでワンハンドルマスコンの機能を完全に停止させることができます。 普段操作するものではないので陰に隠れた存在ですが、安全運行に対し重要な役目を担っていました。 販売個数：1 大きさ（およそ)：230mm×160mm×110mm 重さ（およそ）：10㎏ ・応募期間終了後のキャンセルおよび返品はお受けできません。 ・複数の商品に当選された場合であっても、キャンセルはお受けできません。 ・ご応募前に、必ず「SHOPPING GUIDE」をご確認ください。

＜使用されていた車両／部品の状態＞ 2018年3月に引退した2011編成2012号車の妻面にありました、形式板と検査標記板を車体から切り抜き、アスベスト除去を行った上で販売させていただきます。 ＜ポイント＞ こちらは2011編成2012号車の車体から切り抜いた、車両の一部になります。 2011編成の特徴として、当編成のみ3扉化工事を東急車両（現J-TREC）で行いました。 この標記は車番とは異なり隠れた場所に設置されていましたが、上の形式自重定員標記板では車両の形式や重さ、定員を、下の定期検査標記板知ることができます。 また、この編成は1988年に創立90周年を記念した特別塗装「さわやかギャラリー号」が施され、2041編成の「ファンタジックトレインみらい号」と共に活躍しました。 1998年に快特運用の後継車として2100形が登場した後は、3扉に改造しラッシュ時を中心とした運用に使用され、その後新設されたエアポート急行でも活躍をしました。 引退後は久里浜工場屋外での保管期間が長く、常に太陽に照らされていたため劣化があり、 輸送途中で塗装面が剥がれてしまう可能性がありますことご承知の上ご応募ください。 販売個数：1セット 大きさ（およそ)：430mm×310mm×30mm 重さ（およそ）：2㎏ ・応募期間終了後のキャンセルおよび返品はお受けできません。 ・複数の商品に当選された場合であっても、キャンセルはお受けできません。 ・ご応募前に、必ず「SHOPPING GUIDE」をご確認ください。

＜使用されていた車両／部品の状態＞ 2018年3月に引退した2011編成2018，2012号車で使用されていたカーテン（レール付き）にフックを付け、長さが違う2本をセットで販売させていただきます。 ＜ポイント＞ こちらは客室の固定窓部分に設置されていました。 ロールカーテンが主流の中2000形では横引きカーテンが採用され、これは2100形にも引き継がれております。 京急ワンダーランドではこのカーテンをレールが付いた状態で取り外し、まとめるためのフックも付けて販売いたします。 また、取り外したままでの販売となりますのでシワ、汚れがありますことご承知おきください。 販売個数：1セット 大きさ（およそ)大：875mm×1155mm×17mm　1㎏ 　　　　　　　 小：875mm×805mm×17mm　 1㎏ ・応募期間終了後のキャンセルおよび返品はお受けできません。 ・複数の商品に当選された場合であっても、キャンセルはお受けできません。 ・ご応募前に、必ず「SHOPPING GUIDE」をご確認ください。

＜使用されていた車両／部品の用途＞ 2018年3月に引退した2011編成のうち解体された2018号車から取り外した物を販売させていただきます。 こちらは乗務員室内、運転士腰掛に正対して右側に設置されていました。 このスイッチは2000形から設置されたもので、自動連解結作業を運転台にて操作・指令するものです。 ＜ポイント＞ 現在も日々スピーディーに行われている連解結作業を支えるこのスイッチ。 運転士が操作するのは担当列車が停車中の列車に連結した時だけでした。 以前は営業車同士の連結が頻繁に行われていましたが、2000形は近年の車両と比べて設置場所が異なるため、先輩方は他形式と形も設置場所も違うこのスイッチを操作することに緊張したそうです。 販売個数：1 大きさ（およそ）：620mm×210mm×120mm 重さ（およそ）：5㎏ ・応募期間終了後のキャンセルおよび返品はお受けできません。 ・複数の商品に当選された場合であっても、キャンセルはお受けできません。 ・ご応募前に、必ず「SHOPPING GUIDE」をご確認ください。

＜使用されていた車両／部品の用途＞ 2018年3月に引退した2011編成2018号車の車掌操作機器6点セットです。 １．車掌スイッチ：各ドアの電磁弁の電流を開閉するスイッチ。1か所の車掌スイッチを「開」または「閉」位置にすると全車両のドアが一斉に開閉します。 ２．再開閉スイッチ：車掌が閉扉の際、ドアに物が挟まった際にこのスイッチを操作することにより、当該ドアのみを再開閉することができます。 ３．車掌非常スイッチ：発車時、駅通過時に車掌が異状を発見し、直ちに停止手配を執る際にこのスイッチを使用することで列車に非常ブレーキを動作させることができます。 ４．ブザー装置：乗務員間の合図装置として使用しています。 ５．ブザースイッチ：乗務員室に３個取り付けられているうちの1個。押下することで反対側の乗務員室に合図を送ることができます。 ６．運転士～車掌間ブザー合図一覧：運転士から車掌、車掌から運転士へ送るブザー合図の一覧です。 ＜こだわりポイント＞ 今回は2018号車に設置されていた車掌操作機器を6点セットで販売いたします！ 過去の経験で「〇〇と〇〇は同じ車号でまとめて販売して欲しかったな」ということがありました。 この商品ですとそれぞれの機器は2000形に限らず様々な形式で使用されている物ではありますが、「せっかくなら2018の物で揃えたい」といった思い入れがあるという視点からセットで販売することといたしました。 今後はこういった車掌が操作する機器や運転台機器はなるべく同一車号でまとめたセットでの販売を検討してまいります。 販売個数：1セット 大きさ・重さ(およそ)：（車掌スイッチ）155mm×80mm×70mm　1㎏ 　　　 　　　　　　 （再開閉スイッチ）90mm×70mm×85mm　500ｇ 　　　　　　　　　 　 （車掌非常スイッチ）370mm×140ｍｍ×120mm　2㎏ 　　　　　　　　　　 （ブザー装置）240mm×110mm×110　1㎏ 　　　　　　　　　　 （ブザースイッチ）62ｍｍ×45mm　200ｇ 　　　　　　　　　　 （運転士～車掌間ブザー合図一覧）150mm×75mm　50ｇ 　 ・応募期間終了後のキャンセルおよび返品はお受けできません。 ・複数の商品に当選された場合であっても、キャンセルはお受けできません。 ・ご応募前に、必ず「SHOPPING GUIDE」をご確認ください。

＜使用されていた車両／部品の状態＞ 2018年3月に引退した2011編成2018号車の乗務員室で使用されていた扇風機を販売させていただきます。 ＜ポイント＞ 2018年3月に引退した2011編成のうち解体された2018号車から取り外した物を販売させていただきます。 こちらは乗務員室内、運転士腰掛の真上に設置されていました。 800形などの客室内にあった扇風機と比べても小ぶりで首振りはしません。 個人的な感想として2000形は傾斜した前面ガラスの影響もあり乗務員室が夏場は特に暑く、担当した際は両サイドの窓を開け、扇風機の風が背中に入るように向きを調整して運転をしていました。 取り外し後の動作確認などは行っておりませんので、インテリアとしての利用をご承知の上ご応募ください。 販売個数：1 大きさ（およそ)：430mm×310mm×30mm 重さ（およそ）：2㎏ ・応募期間終了後のキャンセルおよび返品はお受けできません。 ・複数の商品に当選された場合であっても、キャンセルはお受けできません。 ・ご応募前に、必ず「SHOPPING GUIDE」をご確認ください。